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江南都市报讯 全媒体记者许南平摄影报道：4月16日，昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥西支主桥施工现场火热，自首座主墩承台浇筑完成后，工人们正在进行其余承台围堰施工作业。据介绍，昌九高铁是“八纵八横”高铁主通道京港通道和国家“十纵十横”综合运输通道的重要组成部分，建成后将对江西进一步对接粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展，具有重大意义。

扬子洲赣江公铁两用特大桥是昌九高铁的控制性工程，总长18.95公里，为大规模多桥型结构，其中跨赣江西支斜拉桥为钢箱板桁组合梁公铁两用斜拉桥，主跨达320米，分上下两层，公路双向12车道，规模宏大，造型雄伟，是世界最大跨度的设计时速350公里无砟轨道公铁两用钢箱桁梁斜拉桥，同时也是世界首座设计时速350公里多功能公铁混层合建斜拉桥，以及世界首座竖琴式斜拉索布置的公铁两用斜拉桥。

昌九高铁北起江西九江市庐山站，向南经德安县、共青城市、永修县，引入在建的昌景黄高铁南昌东站，终至昌赣高铁何家村线路所。正线全长137.72公里，其中新建线路134.38公里，设计时速350公里，计划建设工期4.5年。昌九高铁全线设庐山站、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站，其中庐山站和南昌东站为既有（在建）车站。

值班编辑：周章云

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