4月9日，吉利睿蓝汽车发布公告称，受惠于全球新能源原材料价格回调，以及企业成本管控、供应链管理能力提升的结果，旗下睿蓝9车型指导售价调整，降低1万-2万元，最高降幅超10%

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具体来看，风尚版原官方指导价16.99万元，现官方指导价15.99万元（降1万元）；引领版原官方指导18.99万元，现官方指导价16.99万元（降2万元）；旗舰版原官方指导价19:99万元，现官方指导价17.99万元（降2万元）。

图源：新华社

实际上，跟之前跟风特斯拉被动降价不同，此次是电池原材料价格的下跌让很多新能源车企有了降价空间，带动了电动车价格的调整。日前，东风纳米、奇瑞新能源、吉利几何、欧拉等品牌均开启了大幅降价。

4月8日，小型纯电动品牌东风纳米发布价格回调说明，旗下奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁和奇瑞无界Pro三款车型降价5000元-6000元，最高降幅达10.77%。

4月1日，几何汽车官方发布的宣传海报显示，几何G6/M6/E三款车型限时补贴，其中几何G6/M6最高补贴1.3万元，几何E最高补贴1万元，最高降幅达11.14%。同一天，欧拉汽车也宣布对闪电猫车型开启限时保价活动，购车可获12000元现金减免，并可享受10000元置换补贴、36期0息贷款买车等服务。

值得注意的是，碳酸锂价格今年以来一路下跌，并没有回调的趋势。潮新闻记者从上海钢联了解到，4月10日，电池级碳酸锂交易价格为21.5万元/吨。今年年内，碳酸锂价格累计跌幅已接近60%，较2022年11月高点时的59万元/吨下跌63.65%。

据海通国际证券测算，一台磷酸铁锂电池的电动车需要30-40kg碳酸锂，而一台三元锂电池的电动车需要消耗50-70kg碳酸锂。当每吨碳酸锂价格每降低10万元，三元与磷酸铁锂电池成本边际降低分别60-70元/KWh，一台带电量70KWh的纯电动汽车电池成本也随之降低0.42-0.49万元；相比碳酸锂价高位时，一台带电量70KWh的纯电动汽车电池成本已下降1.23万-1.45万元。

业内人士认为，碳酸锂价格仍将继续下探。电池企业孚能科技董事长王瑀日前表示：“据我初步估算，今年这种形势，预计碳酸锂价格还会进一步下降，降到每吨10万元以下也不是没有可能。”

王瑀认为，碳酸锂实际成本应该在每吨3万元左右，没有任何理由涨到60万元，这对整个世界减碳、环保、能源的可持续发展等都非常不利。

零跑汽车董事长朱江明更是直言，碳酸锂价格每下降10万元/吨，电池每度电便可以减少50元成本，以70度电池包为例，就可以节省3500元。“电动汽车未来也要遵循摩尔定律，预测十年以后电池包价格可以减半，把电池、电驱、智能座舱以及传统的零部件叠加，中高端电动车价格有望达到5万元。”

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